En unas semanas volaré de nuevo a Atenas, y de ahi a Leros, una de las islas del Dodecaneso. En esa isla me embarcaré en el velero de mi amigo Jaime para una nueva travesía por las islas orientales griegas. Será una travesía larga, de seis semanas, siempre - en principio - por aguas territoriales de Grecia. De ese archipiélago la isla mas conocida, por su historia y atractivo turístico, es Rodas. Allí recalaremos un par de días, aunque el grueso de la travesía transcurrirá por las restantes islas.
Os emplazo al nuevo blog [ julioV-Dodecaneso2015 ], el cual prepararé a lo largo del próximo mes de Agosto una vez de regreso en España. Dada la duración de este nuevo periplo es seguro que traeré bastante obra fotográfica, cuya revisión me llevará un tiempo nada despreciable. En estos momentos he empezado a meterme mas a fondo con la planficación inicial de la nueva travesía, siempre siguiendo las pautas que Jaime me ha dado. Para mi estos procesos previos, preparativos, son muy importantes, ya que me permite hacerme una primera idea de las islas y sus costas. Es una aproximación mental al archipielago por el que vamos a navegar, en este caso el Dodecaneso.
Os dejo aqui, y espero que nos encontremos en "este espacio" dentro de un par de meses. Hasta entonces.
miércoles, 10 de junio de 2015
Singladura num. 19 Argostoli. Fin de la travesía
Esta mañana hemos visitado la ciudad. Tras desayunar, a las 09.30 h hemos embarcado en el chinchorro para dirigirnos al muelle, que se extiende a lo largo de toda la orilla, junto a un paseo marítimo. Esta es una ciudad pequeña pero bonita. El waterfront resulta encantador.
Hemos salido con una bombona de gas vacía para cambiarla por una llena en alguna tienda o estación de servicio. Al llegar al muelle Susana ha saltado a tierra en busca de un establecimiento en el que cambiar esa bombona. A pesar de haber preguntado en varias tiendas, la respuesta recibida siempre ha sido que el cambio no es posible, y ha de comprar una bombona nueva. Es decir, no cambian una bombona vacía por una llena, sin mas. Asi, lo que pueden ser "dos duros" se convierten en 70 €. Al rechazar ella esa opción le han dicho que es posible que en Atenas si pueda cambiar la bombona, sin necesidad de comprar una nueva. Esto parece increible en una ciudad como esta en cuyo puerto recalan barcos, pero asi es.
También ha preguntado por una estación de servicio en la que el barco pueda cargar gasoil - lo que en términos marineros se llama "hacer combustible" -, y la respuesta recibida en un puerto en el que atracan grandes cruceros y megayates es tambien dificil de comprender: no hay una gasolinera específica para los barcos. Hay que contratar un camión cisterna que se acerca al muelle en el que está la Capitanía del puerto, y ahí abastece al barco.
Mientras que Susana hacía estas gestiones, nosotros hemos estado moviéndonos con la zodiac por la rada, después de esperarla bastante tiempo amarrados a una argolla en ese muelle.
Una vez que Susana ha terminado con sus gestiones, la hemos recogido para ir con la zodiac a una zona de ese muelle-paseo mas próxima al centro, donde existen varias terrazas.
Hemos visto como unos pescadores que habían regresado temprano estaban vendiendo su pescado a los turistas a pie de calle, en la misma orilla. Antes de entregarlos, lavan esos pescados con el agua de mar de la misma rada. Muy cerca de ellos hemos amarrrado nuestro auxiliar para saltar a tierra los tres y sentarnos en una terraza, tomando cafés y zumos de fruta. Hemos estado en Captain´s Table que esta muy bien.
En esa terraza hemos estado casi tres horas, conectados a su wifi para entrar en internet y ver emails, webs, contestar whatsapps, etc. Yo he estado paseando un rato por las calles adyacentes, y me he encontrado con un grupo de chicas, veinteañeras, de Madrid, que van en el crucero que ha atracado esta mañana en la terminal. El crucero, en un barco de Costa Crociere, lo han iniciado en Estambul y el destino final es Venecia. Podrían ser de un "Paso del Ecuador", o algo semejante, pues también había un grupo de chicos de su edad por esas calles y tiendas de souvenirs.
A las 14 h nos hemos ido a buscar un restaurante en el que comer. Lo hemos encontrado en la plaza mas amplia de Argostoli: ha sido el Greek Steak House. Es curioso pero en esta ciudad la mayoría de los coches son de gama alta, incluyendo a los taxis que son Mercedes Benz.
A las 15.15 h hemos regresado al barco, pues hemos de ir al muelle de Capitanía a hacer combustible, y que es donde llegará el camión cisterna contratado. Quince minutos después levabamos ancla con rumbo al muelle. En el atraque nos ha ayudado el mismo gasolinero - es decir, el camionero del camión cisterna -, que ya había llegado al muelle, lo que ha facilitado bastante la maniobra. Hemos quedado abarloados de forma que queda cerca del muelle la boca de los depósitos de combustible.Tras llenar los dos depósitos nos ha dicho la cantidad de combustible cargado, y se ha llevado el camión sin que pudiéramos verificar el número de litros realmente suministrados. Después de dejar el camión fuera del recinto del puerto, ha venido a cobrar el gasoil, a la vez que le decía a Ignacio que tenía que ir con los papeles del barco a Capitanía.
Yo le pedí en ese momento a ese camionero que me llamara a un taxi para ir al aeropuerto, pues tenía que coger un vuelo a Atenas. Él me ha ayudado a bajar mi bolsa de viaje, con sus 22,5 kg, y después nos hemos ido todos a Capitanía. Allí la policiá portuaria le ha pedido a Ignacio toda la documentación, y tras echar un vistazo a todos los documentos se han parado en un único documento: la póliza del seguro. Le han dicho que necesitaban una copia en inglés o griego de esa póliza. Aunque las cifras y fechas - de inicio y finalización del recibo, etc. - son perfectamente inteligibles, la policia portuaria insistía que ellos no entienden español, y que mientras no tuvieran copia en inglés o griego de esa documentación del seguro, el barco debería permanecer en el puerto.
En ese momento llegó mi taxi, y yo tuve que marchar, pero el barco seguía en puerto todo el día siguiente. Yo entendí entonces las razones por las cuales el barco inglés que nos abordó en Nidri tenía certificados de su seguro en italiano y griego.
Mi vuelo salió esa misma tarde, y con él finalizó mi travesía por el Jónico. Esta ha sido una travesía memorable, acompañando a dos amigos muy entrañables. Es un privilegio tener amigos como ellos.
Hemos salido con una bombona de gas vacía para cambiarla por una llena en alguna tienda o estación de servicio. Al llegar al muelle Susana ha saltado a tierra en busca de un establecimiento en el que cambiar esa bombona. A pesar de haber preguntado en varias tiendas, la respuesta recibida siempre ha sido que el cambio no es posible, y ha de comprar una bombona nueva. Es decir, no cambian una bombona vacía por una llena, sin mas. Asi, lo que pueden ser "dos duros" se convierten en 70 €. Al rechazar ella esa opción le han dicho que es posible que en Atenas si pueda cambiar la bombona, sin necesidad de comprar una nueva. Esto parece increible en una ciudad como esta en cuyo puerto recalan barcos, pero asi es.
También ha preguntado por una estación de servicio en la que el barco pueda cargar gasoil - lo que en términos marineros se llama "hacer combustible" -, y la respuesta recibida en un puerto en el que atracan grandes cruceros y megayates es tambien dificil de comprender: no hay una gasolinera específica para los barcos. Hay que contratar un camión cisterna que se acerca al muelle en el que está la Capitanía del puerto, y ahí abastece al barco.
Mientras que Susana hacía estas gestiones, nosotros hemos estado moviéndonos con la zodiac por la rada, después de esperarla bastante tiempo amarrados a una argolla en ese muelle.
Una vez que Susana ha terminado con sus gestiones, la hemos recogido para ir con la zodiac a una zona de ese muelle-paseo mas próxima al centro, donde existen varias terrazas.
Hemos visto como unos pescadores que habían regresado temprano estaban vendiendo su pescado a los turistas a pie de calle, en la misma orilla. Antes de entregarlos, lavan esos pescados con el agua de mar de la misma rada. Muy cerca de ellos hemos amarrrado nuestro auxiliar para saltar a tierra los tres y sentarnos en una terraza, tomando cafés y zumos de fruta. Hemos estado en Captain´s Table que esta muy bien.
En esa terraza hemos estado casi tres horas, conectados a su wifi para entrar en internet y ver emails, webs, contestar whatsapps, etc. Yo he estado paseando un rato por las calles adyacentes, y me he encontrado con un grupo de chicas, veinteañeras, de Madrid, que van en el crucero que ha atracado esta mañana en la terminal. El crucero, en un barco de Costa Crociere, lo han iniciado en Estambul y el destino final es Venecia. Podrían ser de un "Paso del Ecuador", o algo semejante, pues también había un grupo de chicos de su edad por esas calles y tiendas de souvenirs.
A las 14 h nos hemos ido a buscar un restaurante en el que comer. Lo hemos encontrado en la plaza mas amplia de Argostoli: ha sido el Greek Steak House. Es curioso pero en esta ciudad la mayoría de los coches son de gama alta, incluyendo a los taxis que son Mercedes Benz.
A las 15.15 h hemos regresado al barco, pues hemos de ir al muelle de Capitanía a hacer combustible, y que es donde llegará el camión cisterna contratado. Quince minutos después levabamos ancla con rumbo al muelle. En el atraque nos ha ayudado el mismo gasolinero - es decir, el camionero del camión cisterna -, que ya había llegado al muelle, lo que ha facilitado bastante la maniobra. Hemos quedado abarloados de forma que queda cerca del muelle la boca de los depósitos de combustible.Tras llenar los dos depósitos nos ha dicho la cantidad de combustible cargado, y se ha llevado el camión sin que pudiéramos verificar el número de litros realmente suministrados. Después de dejar el camión fuera del recinto del puerto, ha venido a cobrar el gasoil, a la vez que le decía a Ignacio que tenía que ir con los papeles del barco a Capitanía.
Yo le pedí en ese momento a ese camionero que me llamara a un taxi para ir al aeropuerto, pues tenía que coger un vuelo a Atenas. Él me ha ayudado a bajar mi bolsa de viaje, con sus 22,5 kg, y después nos hemos ido todos a Capitanía. Allí la policiá portuaria le ha pedido a Ignacio toda la documentación, y tras echar un vistazo a todos los documentos se han parado en un único documento: la póliza del seguro. Le han dicho que necesitaban una copia en inglés o griego de esa póliza. Aunque las cifras y fechas - de inicio y finalización del recibo, etc. - son perfectamente inteligibles, la policia portuaria insistía que ellos no entienden español, y que mientras no tuvieran copia en inglés o griego de esa documentación del seguro, el barco debería permanecer en el puerto.
En ese momento llegó mi taxi, y yo tuve que marchar, pero el barco seguía en puerto todo el día siguiente. Yo entendí entonces las razones por las cuales el barco inglés que nos abordó en Nidri tenía certificados de su seguro en italiano y griego.
Mi vuelo salió esa misma tarde, y con él finalizó mi travesía por el Jónico. Esta ha sido una travesía memorable, acompañando a dos amigos muy entrañables. Es un privilegio tener amigos como ellos.
martes, 9 de junio de 2015
Singladura num. 18 Rumbo Argostoli
A las 06.10 h hemos puesto motores en marcha, y diez minutos después izábamos la zodiac a bordo, pues anoche la dejamos en el agua, para no forzar los flotadores con los pescantes. Hemos soltado amarras a las seis y media, a la hora prevista. Durante la travesía del Canal de Meganisi hemos visto por nuestra popa a un delfín solitario, bastante grande, saliendo y entrando repetidas veces en el agua.
Hasta llegar a la altura de la cala Sivota no hemos decidido la derrota a seguir hoy, si por el Este o el Oeste de la isla de Cefalonia. Como la mar estaba en calma y el viento era apenas una brisa ligera, hemos decidido navegar por la costa occidental de la isla. Es un recorrido mas corto que por la otra costa, pero no hay fondeaderos una vez doblado el cabo Ak Atheras, en la costa norte.
La otra alternativa, aun siendo mas larga, tenía la ventaja de tener numerosos fondeaderos a lo largo de toda la costa de Cefalonia, y algunos de ellos con buena comunicación por tierra con Argostoli. Esto facilitaba, si no avanzabamos con suficiente velocidad, el que yo pudiera coger un taxi hasta el aeropuerto de la isla. Es decir, facilitaba un posible "Plan B". Mi vuelo a Atenas es mañana por la tarde, y había que tener prevista una opción de llegar a dicho aeropuerto a tiempo, si es que no llegabamos a fondear en Argostoli.
A las 10.15 h estabamos en So (38º 27´.15 N, 020º 28´.44 E). Media hora después arrumbábamos Ormos Atheras, en donde entramos veinte minutos mas tarde. No es una cala muy atractiva, y tiene un islote en medio con bajos, que complican la navegación en su entorno. Por ello, viramos en redondo, y salimos. El cabo del mismo nombre esta justo al lado, y tras doblarlo, navegamos siguiendo la linea de costa.
Esta costa de la isla es bastante abrupta, con acantilados, y sondas profundas muy cerca de la orilla. Esta "península" parece que se unió al resto de la isla tras un gran terremoto hace siglos. En el debate - todavía abierto entre los historiadores - sobre la ubicación exacta de la "Ithaka" homérica, el británico Robert Bittlestone sostiene la tesis de que se trata justamente de esta peninsula al oeste de Cefalonia.
A las 13.30 h avistamos junto a un acantilado a un delfín que saltaba constantemente fuera del agua y en el mismo lugar. Sin duda estaba sobre un buen banco de pesca, que no quería abandonar.
Eran las dos y media de la tarde cuando doblamos el Ak Kavos, y media hora después avistamos una tortuga, flotando en el mar. En seguida decidimos virar, y acercarnos a ella para ver si podíamos nadar en su cercanía. Estabamos en So (38º 09´.79 N, 020º 21´.00 E), cerca de Ak Skinos. Al acercarnos, ni se inmutó, a pesar de que estos animales enseguida se sumergen cuando ven que un barco se les acerca.
Ignacio saltó al agua y se acercó a ella. Aunque ésta inicialmente se revolvió contra él, después se dejó "llevar". Con curiosidad científica propia de un médico, Ignacio observó que era un macho, de edad avanzada, y que estaba bastante cansada. Después de jugar con ella, incluso también Susana, durante media hora larga, la dejaron marchar. Ella, sin embargo, no se dió prisa en huir del lugar. De hecho ni se sumergió, permaneciendo en superficie.
Doblado Ak Akrotiri está el islote Vardhianoi, cercado de bajos por todas partes. En general, con buena mar, como teníamos, se puede perfectamente pasar entre dicho islote y la isla, incluso veleros con calados de dos metros. Nosotros como no teníamos prisa, dejamos el islote por babor, entrando en la gran bahía Argostoliou con rumbo norte.
Hay un bonito faro con estilo dórico, remozado, en Ak Theodoroi, justo antes de entrar en la rada de Argostoli. Muy cerca de ahí está el molino de agua que debido a un seismo quedó mas alto que inicialmente, por lo que ahora el agua apenas llega a sus palas.
A las 17.35 h, once horas después de zarpar de Nidri, fondeamos frente a la capital de Cefalonia, Argostoli, en So (38º 10´.72 N, 020º 29´.51 E), algo mas al sur que la terminal de cruceros . Cinco minutos después botábamos el auxiliar para que Susana fuera al puerto.
Hasta llegar a la altura de la cala Sivota no hemos decidido la derrota a seguir hoy, si por el Este o el Oeste de la isla de Cefalonia. Como la mar estaba en calma y el viento era apenas una brisa ligera, hemos decidido navegar por la costa occidental de la isla. Es un recorrido mas corto que por la otra costa, pero no hay fondeaderos una vez doblado el cabo Ak Atheras, en la costa norte.
La otra alternativa, aun siendo mas larga, tenía la ventaja de tener numerosos fondeaderos a lo largo de toda la costa de Cefalonia, y algunos de ellos con buena comunicación por tierra con Argostoli. Esto facilitaba, si no avanzabamos con suficiente velocidad, el que yo pudiera coger un taxi hasta el aeropuerto de la isla. Es decir, facilitaba un posible "Plan B". Mi vuelo a Atenas es mañana por la tarde, y había que tener prevista una opción de llegar a dicho aeropuerto a tiempo, si es que no llegabamos a fondear en Argostoli.
A las 10.15 h estabamos en So (38º 27´.15 N, 020º 28´.44 E). Media hora después arrumbábamos Ormos Atheras, en donde entramos veinte minutos mas tarde. No es una cala muy atractiva, y tiene un islote en medio con bajos, que complican la navegación en su entorno. Por ello, viramos en redondo, y salimos. El cabo del mismo nombre esta justo al lado, y tras doblarlo, navegamos siguiendo la linea de costa.
Esta costa de la isla es bastante abrupta, con acantilados, y sondas profundas muy cerca de la orilla. Esta "península" parece que se unió al resto de la isla tras un gran terremoto hace siglos. En el debate - todavía abierto entre los historiadores - sobre la ubicación exacta de la "Ithaka" homérica, el británico Robert Bittlestone sostiene la tesis de que se trata justamente de esta peninsula al oeste de Cefalonia.
A las 13.30 h avistamos junto a un acantilado a un delfín que saltaba constantemente fuera del agua y en el mismo lugar. Sin duda estaba sobre un buen banco de pesca, que no quería abandonar.
Eran las dos y media de la tarde cuando doblamos el Ak Kavos, y media hora después avistamos una tortuga, flotando en el mar. En seguida decidimos virar, y acercarnos a ella para ver si podíamos nadar en su cercanía. Estabamos en So (38º 09´.79 N, 020º 21´.00 E), cerca de Ak Skinos. Al acercarnos, ni se inmutó, a pesar de que estos animales enseguida se sumergen cuando ven que un barco se les acerca.
Ignacio saltó al agua y se acercó a ella. Aunque ésta inicialmente se revolvió contra él, después se dejó "llevar". Con curiosidad científica propia de un médico, Ignacio observó que era un macho, de edad avanzada, y que estaba bastante cansada. Después de jugar con ella, incluso también Susana, durante media hora larga, la dejaron marchar. Ella, sin embargo, no se dió prisa en huir del lugar. De hecho ni se sumergió, permaneciendo en superficie.
Doblado Ak Akrotiri está el islote Vardhianoi, cercado de bajos por todas partes. En general, con buena mar, como teníamos, se puede perfectamente pasar entre dicho islote y la isla, incluso veleros con calados de dos metros. Nosotros como no teníamos prisa, dejamos el islote por babor, entrando en la gran bahía Argostoliou con rumbo norte.
Hay un bonito faro con estilo dórico, remozado, en Ak Theodoroi, justo antes de entrar en la rada de Argostoli. Muy cerca de ahí está el molino de agua que debido a un seismo quedó mas alto que inicialmente, por lo que ahora el agua apenas llega a sus palas.
A las 17.35 h, once horas después de zarpar de Nidri, fondeamos frente a la capital de Cefalonia, Argostoli, en So (38º 10´.72 N, 020º 29´.51 E), algo mas al sur que la terminal de cruceros . Cinco minutos después botábamos el auxiliar para que Susana fuera al puerto.
lunes, 8 de junio de 2015
Tercer dia en Nidri. Tiempo de reparaciones
Kostas the priest ha llegado, junto con su ayudante, un poco antes de la hora prevista, lo que nos ha parecido una buena señal de su seriedad. Lo primero que nos ha preguntado es quien nos había dado su nombre y teléfono. Después ha querido ver la balsa, dirigiéndose a donde ésta estaba amarrada desde ayer, en la darsena de los pequeños pesqueros.
Tras ver la reparación necesaria, ha dado su presupuesto y el plazo de reparación. El presupuesto es el 45% del que dió Nikos - o sea, menos de la mitad -, y el plazo de solo 6 ó 7 horas, frente a los 7 días que dió aquel otro. Teniendo en cuenta que las referencias del pope eran inmejorables, tanto por parte de aquella inglesa de Sivota como por la de Kostas el contramaestre, no había duda de que la elección de este sacerdote era la mejor. A continuación Ignacio y Susana han llevado la zodiac a la rampa del ferry, ya que en ese lugar es donde se puede subir con un remolque el chinchorro a tierra.
Está claro que había que aprovechar el día que ibamos a permanecer en el puerto, ya que no ibamos a tener de nuevo la zodiac a bordo antes de las seis de la tarde. Por esta razón hemos avisado a un par de técnicos para revisar algunos equipos que han dado problemas recientemente. Los primeros en llegar han venido unos frigoristas para ver el ice-maker, y se lo han llevado. Después un electricista para revisar el inverter - un transformador que convierte la corriente de 12 V a 220 V - y el calentador de agua. Este electricista ha visto que todo estaba bien, asi que la suya ha sido una visita muy breve.
A continuación de esos técnicos ha llegado una mujer para hacer una limpieza general, tanto interior como de la cubierta. Yo he ido a enganchar la manguera a la torreta de agua del muelle, y Kostas el contramaestre me ha dicho que "como somos amigos" él nos iba a dar agua sin límite, y a mejor precio que la de la torreta cerca de nuestro barco. Él tiene otra a su disposición en la que no hace falta poner monedas para que fluya agua - "100 % potable, para bambinos" - por el grifo. Asi que él mismo ha cogido la manguera, con varias prolongaciones, y se la ha llevado a una torreta situada al final de la darsena pesquera. En principio él dió a entender que este servicio de agua era prácticamente gratuito, pero al poco dejó claro que el coste era de 15 €. Y abrió el grifo para que tuviéramos agua sin parar. Es una buena persona, aunque supongo que el agua será la misma de la otra torreta, y que esos euros son solo para su bolsillo.
A las 14.30 h nos hemos ido a comer a "El Greco" un restaurante griego situado frente a nuestro punto de amarre. Hemos pedido pulpo al grill y unos langostinos con bacon - ademas de ensalada griega y albondigas al estilo griego - pidiéndoles que "no quemaran" el pulpo. Nosotros, los españoles, estamos acostumbrados a comer el pescado mucho menos hecho, menos cocinado que lo que les gusta a los griegos. Para nosotros el pescado cuando está muy hecho está seco, perdiendo mucho sabor. En este restaurante, la calidad es buena, y los camareros muy amables. Hemos estado charlando con ellos un rato ya que, a esa hora, ya no tenían comensales. Parece que este año el turismo se está retrayendo.
La tarde ha sido tranquila, oyendo música y leyendo. A las 17.00 h ha atracado a nuestro estribor el Africa, una motora de 49 m, con bandera portuguesa, pero armador brasileño. Como todo es relativo, a su lado nuestro barco parece bastante pequeño.
Después trajeron el ice-maker una vez revisado y a las 20 h el pope trajo la zodiac muy bien reparada y reforzada. Nos dijo que las buenas balsas para el Mediterráneo son las de neopreno, pues aguantan hasta los 100º C. Las de pvc resisten solo hasta los 50º C, por lo que son mas adecuadas para mares mas frios, como los del norte de Europa. Mañana saldremos muy temprano, pues tenemos una larga singladura por delante.
Tras ver la reparación necesaria, ha dado su presupuesto y el plazo de reparación. El presupuesto es el 45% del que dió Nikos - o sea, menos de la mitad -, y el plazo de solo 6 ó 7 horas, frente a los 7 días que dió aquel otro. Teniendo en cuenta que las referencias del pope eran inmejorables, tanto por parte de aquella inglesa de Sivota como por la de Kostas el contramaestre, no había duda de que la elección de este sacerdote era la mejor. A continuación Ignacio y Susana han llevado la zodiac a la rampa del ferry, ya que en ese lugar es donde se puede subir con un remolque el chinchorro a tierra.
Está claro que había que aprovechar el día que ibamos a permanecer en el puerto, ya que no ibamos a tener de nuevo la zodiac a bordo antes de las seis de la tarde. Por esta razón hemos avisado a un par de técnicos para revisar algunos equipos que han dado problemas recientemente. Los primeros en llegar han venido unos frigoristas para ver el ice-maker, y se lo han llevado. Después un electricista para revisar el inverter - un transformador que convierte la corriente de 12 V a 220 V - y el calentador de agua. Este electricista ha visto que todo estaba bien, asi que la suya ha sido una visita muy breve.
A continuación de esos técnicos ha llegado una mujer para hacer una limpieza general, tanto interior como de la cubierta. Yo he ido a enganchar la manguera a la torreta de agua del muelle, y Kostas el contramaestre me ha dicho que "como somos amigos" él nos iba a dar agua sin límite, y a mejor precio que la de la torreta cerca de nuestro barco. Él tiene otra a su disposición en la que no hace falta poner monedas para que fluya agua - "100 % potable, para bambinos" - por el grifo. Asi que él mismo ha cogido la manguera, con varias prolongaciones, y se la ha llevado a una torreta situada al final de la darsena pesquera. En principio él dió a entender que este servicio de agua era prácticamente gratuito, pero al poco dejó claro que el coste era de 15 €. Y abrió el grifo para que tuviéramos agua sin parar. Es una buena persona, aunque supongo que el agua será la misma de la otra torreta, y que esos euros son solo para su bolsillo.
A las 14.30 h nos hemos ido a comer a "El Greco" un restaurante griego situado frente a nuestro punto de amarre. Hemos pedido pulpo al grill y unos langostinos con bacon - ademas de ensalada griega y albondigas al estilo griego - pidiéndoles que "no quemaran" el pulpo. Nosotros, los españoles, estamos acostumbrados a comer el pescado mucho menos hecho, menos cocinado que lo que les gusta a los griegos. Para nosotros el pescado cuando está muy hecho está seco, perdiendo mucho sabor. En este restaurante, la calidad es buena, y los camareros muy amables. Hemos estado charlando con ellos un rato ya que, a esa hora, ya no tenían comensales. Parece que este año el turismo se está retrayendo.
La tarde ha sido tranquila, oyendo música y leyendo. A las 17.00 h ha atracado a nuestro estribor el Africa, una motora de 49 m, con bandera portuguesa, pero armador brasileño. Como todo es relativo, a su lado nuestro barco parece bastante pequeño.
Después trajeron el ice-maker una vez revisado y a las 20 h el pope trajo la zodiac muy bien reparada y reforzada. Nos dijo que las buenas balsas para el Mediterráneo son las de neopreno, pues aguantan hasta los 100º C. Las de pvc resisten solo hasta los 50º C, por lo que son mas adecuadas para mares mas frios, como los del norte de Europa. Mañana saldremos muy temprano, pues tenemos una larga singladura por delante.
domingo, 7 de junio de 2015
Segundo día de espera en Nidri
Esta mañana poco después de las 08.30 h he visto mas gente de lo normal en el waterfront de este puerto. Incluso había unos policías locales, a los que no habíamos visto hasta este momento. Y estaban unas mujeres vestidas con bonitos trajes folclóricos griegos habían llegado al puerto. A las nueve ha llegado una chalupa del Seaburn Odyssey, crucero con bandera de Bahamas, registrado en su capital, Nassau. El crucero estaba anclado en el canal situado entre Levkas y Skorpios.
Después han ido llegando mas y mas chalupas, desembarcando turistas sin cesar a lo largo de toda la mañana. Se ve que esta población tiene bastante interés turístico
Al llegar las primeras chalupas, se ha montado un grupo folclórico que ha recibido a estos cruceristas con musica y bailes griegos tradicionales. En total han sido dos largas horas las que han estado bailando con música griega. Esta ha sido mas melodiosa, mas suave y menos aguda, que otras que ya hemos oido.
El viento ha sido desde las ocho de la mañana del NE y fuerza 4, aunque ha ido subiendo después, al igual que la mar subía a marejadilla. Por ello, viento y mar han entrado hasta dentro del puerto.
A las 12.15 h un barco - el Vital Spark - que teníamos amarrado a nuestro estribor y que esta gobernado por un hombre mayor -, tras dejar saltar a tierra a sus invitados, ha decidido salir a navegar a pesar del viento reinante. Desconocemos las razones de ello, pero ni nos las explicamos ni las entendemos, por mucho que le hemos dado vueltas al tema. Y menos explicación tiene la maniobra que ha realizado para su salida. Ha soltado amarras a la vez que levado el ancla, situado a unos veinte o treinta metros fuera. Por ello, el barco ha caido contra el nuestro, golpeando su proa y ancla nuestro casco. Al sentir el primer golpe en nuestro costado, Ignacio ha salido de la cámara rapidamente, y al ver que el patrón de ese barco no actuaba, no hacía maniobra alguna, ha saltado a ese otro barco, aun arriesgándose a caer entre ambos cascos. Le ha quitado el timón a su patrón, consiguiendo sacar el velero de su atraque, para llevarlo hasta Tranquil Bay. Mientras Susana y yo, para evitar que la proa y casco de ese barco golpearan el nuestro, empujábamos su jarcia, apoyándonos en el borde de nuestro barco.
Además, en la maniobra Ignacio ha observado que el timón del Vital Spark estaba bloqueado, lo que - una vez fuera del puerto - le ha obligado a desmontar la rueda del timón para desbloquearla. Susana ha cogido después la zodiac - que al estar en el agua desde ayer, entre ese velero vecino y el nuestro, ha sufrido con la presión ejercida por ese otro barco contra el nuestro - para ir a buscar a Ignacio. En ello le ha acompañado un jóven australiano que estaba en el muelle echando una mano en todo este incidente. Ese jóven, al ver todo lo pasado y el bloqueo - la no-reacción - de aquel patrón, considera que éste había entrado en pánico, quedando paralizado. Ignacio se ha traido los papeles del seguro del Vital Spark para dar parte a la compañía de seguros de nuestros daños, incluyendo los de la zodiac. Una hora después el Vital Spark ha atracado a nuestro estribor, es decir a sotavento. La compañía de seguros no solo le había dado a este cliente su póliza en inglés, si no que también aportaba dos certificados uno en italiano y otro en griego. En Argostoli volveré a hablar sobre este tema
Kostas, el "contramaestre" de este puerto al ver como estaba sucediendo todo esto, nos ha mostrado todo su apoyo. Su conocimiento del español viene de haber estado faenando durante años en barcos pesqueros españoles, y de los que tiene muy buen recuerdo.
Pasadas las cuatro de la tarde, Nikos ha llamado para decirnos que ni tiene ni encuentra un trailer para venir a recoger nuestra balsa, y que si queremos que él la repare hemos de llevarla nosotros hasta Levkas Marina. Allí él la recogería para repararla, siempre que hubiese localizado un trailer para subirla a tierra. Todo esto confirmaba nuestra primera impresión sobre este hombre: no es una persona en la que se pueda confiar. No nos quedaba mas opción que buscar otra alternativa. Como ya han pasado dos días, hemos llamado a Kostas, the priest, el cual nos ha respondido que mañana estaría en nuestro barco antes de las 10.00 h.
Al anochecer, a las 20.15 h nos han visitado Carmen y Walter, que han venido a Nidri, después de pasar unos días fondeados en Meganisi. Hemos estado tomando unas cervezas hasta la hora en que ellos se tenían que ir a una terraza a ver un partido de la Champion League. Ignacio y yo, después de cenar, nos hemos ido a dar una vuelta y tomarnos un helado.
Después han ido llegando mas y mas chalupas, desembarcando turistas sin cesar a lo largo de toda la mañana. Se ve que esta población tiene bastante interés turístico
Al llegar las primeras chalupas, se ha montado un grupo folclórico que ha recibido a estos cruceristas con musica y bailes griegos tradicionales. En total han sido dos largas horas las que han estado bailando con música griega. Esta ha sido mas melodiosa, mas suave y menos aguda, que otras que ya hemos oido.
El viento ha sido desde las ocho de la mañana del NE y fuerza 4, aunque ha ido subiendo después, al igual que la mar subía a marejadilla. Por ello, viento y mar han entrado hasta dentro del puerto.
A las 12.15 h un barco - el Vital Spark - que teníamos amarrado a nuestro estribor y que esta gobernado por un hombre mayor -, tras dejar saltar a tierra a sus invitados, ha decidido salir a navegar a pesar del viento reinante. Desconocemos las razones de ello, pero ni nos las explicamos ni las entendemos, por mucho que le hemos dado vueltas al tema. Y menos explicación tiene la maniobra que ha realizado para su salida. Ha soltado amarras a la vez que levado el ancla, situado a unos veinte o treinta metros fuera. Por ello, el barco ha caido contra el nuestro, golpeando su proa y ancla nuestro casco. Al sentir el primer golpe en nuestro costado, Ignacio ha salido de la cámara rapidamente, y al ver que el patrón de ese barco no actuaba, no hacía maniobra alguna, ha saltado a ese otro barco, aun arriesgándose a caer entre ambos cascos. Le ha quitado el timón a su patrón, consiguiendo sacar el velero de su atraque, para llevarlo hasta Tranquil Bay. Mientras Susana y yo, para evitar que la proa y casco de ese barco golpearan el nuestro, empujábamos su jarcia, apoyándonos en el borde de nuestro barco.
Además, en la maniobra Ignacio ha observado que el timón del Vital Spark estaba bloqueado, lo que - una vez fuera del puerto - le ha obligado a desmontar la rueda del timón para desbloquearla. Susana ha cogido después la zodiac - que al estar en el agua desde ayer, entre ese velero vecino y el nuestro, ha sufrido con la presión ejercida por ese otro barco contra el nuestro - para ir a buscar a Ignacio. En ello le ha acompañado un jóven australiano que estaba en el muelle echando una mano en todo este incidente. Ese jóven, al ver todo lo pasado y el bloqueo - la no-reacción - de aquel patrón, considera que éste había entrado en pánico, quedando paralizado. Ignacio se ha traido los papeles del seguro del Vital Spark para dar parte a la compañía de seguros de nuestros daños, incluyendo los de la zodiac. Una hora después el Vital Spark ha atracado a nuestro estribor, es decir a sotavento. La compañía de seguros no solo le había dado a este cliente su póliza en inglés, si no que también aportaba dos certificados uno en italiano y otro en griego. En Argostoli volveré a hablar sobre este tema
Kostas, el "contramaestre" de este puerto al ver como estaba sucediendo todo esto, nos ha mostrado todo su apoyo. Su conocimiento del español viene de haber estado faenando durante años en barcos pesqueros españoles, y de los que tiene muy buen recuerdo.
Pasadas las cuatro de la tarde, Nikos ha llamado para decirnos que ni tiene ni encuentra un trailer para venir a recoger nuestra balsa, y que si queremos que él la repare hemos de llevarla nosotros hasta Levkas Marina. Allí él la recogería para repararla, siempre que hubiese localizado un trailer para subirla a tierra. Todo esto confirmaba nuestra primera impresión sobre este hombre: no es una persona en la que se pueda confiar. No nos quedaba mas opción que buscar otra alternativa. Como ya han pasado dos días, hemos llamado a Kostas, the priest, el cual nos ha respondido que mañana estaría en nuestro barco antes de las 10.00 h.
Al anochecer, a las 20.15 h nos han visitado Carmen y Walter, que han venido a Nidri, después de pasar unos días fondeados en Meganisi. Hemos estado tomando unas cervezas hasta la hora en que ellos se tenían que ir a una terraza a ver un partido de la Champion League. Ignacio y yo, después de cenar, nos hemos ido a dar una vuelta y tomarnos un helado.
Primer día en Nidri. Tiempo de espera
Hoy ha amanecido un día bonito, sin rastro de la tormenta que anoche amenazaba. Lo primero que hemos hecho es botar la zodiac y amarrarla a la aleta de estribor. Después hemos desayunado, y llamado a Nikos, el técnico que debe reparar la balsa. Nos ha dicho que llegará entre las 15 h y las 16 h. Para adelantar trabajo, hemos pasado el chinchorro al costado de babor para que nos sea mas fácil quitarle el motor y subirlo a bordo.
Como esta mañana tenemos mucho tiempo, hemos ido a la terraza de la taberna SolyMar, situada frente a nuestro barco, y tomado otros cafés, conectándonos con su wifi a internet. Hemos leido todas la páginas web que se nos han ocurrido, desde las de la prensa diaria española hasta las de las agencias meteorológicas griega e italiana, pasando por otras muchas, incluyendo la www.vesselfinder.com. En esta última se puede hacer el seguimiento de barcos que disponen del sistema AIS a bordo. Es muy práctico para ver donde se encuentran los amigos que navegan por el mundo.
Al regresar a bordo, bien avanzada la mañana, hemos visto como unos jovenes ingleses del staff de la compañía Nisos Sailing Charter, cuya base está en este puerto, baldeaban varios barcos utilizando una manguera conectada a una columna de agua del mismo muelle. Yo me he acercado a esa columna y al ver que pone "out of work" he preguntado a uno de esos jóvenes por la forma de conectarse a ese grifo. Ellos me han remitido a Kostas, aquella persona mayor que conocimos ayer, y que anda por al muelle por ser una especie de contramaestre del puerto. Al ver que éste no venía por el muelle, una hora después he preguntado a un pescador, que estaba en su barca adujando cabos, por esa columna de agua, y me ha dado a entender mediante gestos que dicha columna sí funciona, metiendo la moneda de 2 € que en ella se indica. Con una moneda si, he conseguido agua para llenar los depósitos de agua de nuestro barco, y baldearlo después.
Estábamos terminando nuestra comida del mediodía - un delicioso arroz caldero preparado por Susana - cuando ha entrado un fuerte chubasco de viento. El viento era fuerza 5, con rachas de mas de 30 nudos. A nuestro estribor estaba un barco tripulado por unos jóvenes ingleses, que han decidido zarpar en ese mismo momento, sin esperar el par de horas que este fenómeno meteorológico suele durar. Al salir del atraque, para levar su ancla, han enganchado nuestra cadena, librando nuestro ancla del fondo. Después la han dejado caer en el lugar inadecuado, sin que el ancla enganchara bien en el fondo. Ese fuerte viento, al no estar nuestro barco firmemente anclado, nos ha llevado contra el muelle. Hemos tenido que meter ambos motores para mantener la popa lejos de dicho muelle. Y ello durante las 3 horas que ha durado todo ello, con lluvia y granizo incluido. Una vez ha amainado totalmente, hemos salido del atraque para volver a soltar el ancla en el lugar correcto.
Nikos ha llegado a las 19.15 h alegando que ha tenido muchos clientes a los que ayudar dado el temporal de esta tarde. Al ver nuestro dinghy - cuyas medidas exactas ya le habíamos dado por teléfono - ha dicho que tendría que volver mañana a recogerlo con un trailer, pues esta balsa no cabía en su furgoneta. Además ha dado un presupuesto muy elevado para la reparación necesaria, y un largo plazo de ejecución, en total 7 días. Le hemos comentado que durante esos días en los que nuestra zodiac estuviera en su taller, necesitaríamos una balsa, aunque fuera de menor tamaño, para poder movernos fuera de Nidri. Al irse ha quedado en volver mañana a partir de las 14 h. No nos ha parecido un hombre muy fiable, pero no parece que tengamos alternativa.
Por la noche, Ignacio nos ha invitado a cenar a una buena pizzeria, "Catamarán", situada muy cerca de nuestro amarre. Ya a bordo hemos comprobado que frente al barco existen dos tabernas con un wifi potente, y de largo alcance: "Ikaros Café" y el restaurante "El Greco".
Como esta mañana tenemos mucho tiempo, hemos ido a la terraza de la taberna SolyMar, situada frente a nuestro barco, y tomado otros cafés, conectándonos con su wifi a internet. Hemos leido todas la páginas web que se nos han ocurrido, desde las de la prensa diaria española hasta las de las agencias meteorológicas griega e italiana, pasando por otras muchas, incluyendo la www.vesselfinder.com. En esta última se puede hacer el seguimiento de barcos que disponen del sistema AIS a bordo. Es muy práctico para ver donde se encuentran los amigos que navegan por el mundo.
Al regresar a bordo, bien avanzada la mañana, hemos visto como unos jovenes ingleses del staff de la compañía Nisos Sailing Charter, cuya base está en este puerto, baldeaban varios barcos utilizando una manguera conectada a una columna de agua del mismo muelle. Yo me he acercado a esa columna y al ver que pone "out of work" he preguntado a uno de esos jóvenes por la forma de conectarse a ese grifo. Ellos me han remitido a Kostas, aquella persona mayor que conocimos ayer, y que anda por al muelle por ser una especie de contramaestre del puerto. Al ver que éste no venía por el muelle, una hora después he preguntado a un pescador, que estaba en su barca adujando cabos, por esa columna de agua, y me ha dado a entender mediante gestos que dicha columna sí funciona, metiendo la moneda de 2 € que en ella se indica. Con una moneda si, he conseguido agua para llenar los depósitos de agua de nuestro barco, y baldearlo después.
Estábamos terminando nuestra comida del mediodía - un delicioso arroz caldero preparado por Susana - cuando ha entrado un fuerte chubasco de viento. El viento era fuerza 5, con rachas de mas de 30 nudos. A nuestro estribor estaba un barco tripulado por unos jóvenes ingleses, que han decidido zarpar en ese mismo momento, sin esperar el par de horas que este fenómeno meteorológico suele durar. Al salir del atraque, para levar su ancla, han enganchado nuestra cadena, librando nuestro ancla del fondo. Después la han dejado caer en el lugar inadecuado, sin que el ancla enganchara bien en el fondo. Ese fuerte viento, al no estar nuestro barco firmemente anclado, nos ha llevado contra el muelle. Hemos tenido que meter ambos motores para mantener la popa lejos de dicho muelle. Y ello durante las 3 horas que ha durado todo ello, con lluvia y granizo incluido. Una vez ha amainado totalmente, hemos salido del atraque para volver a soltar el ancla en el lugar correcto.
Nikos ha llegado a las 19.15 h alegando que ha tenido muchos clientes a los que ayudar dado el temporal de esta tarde. Al ver nuestro dinghy - cuyas medidas exactas ya le habíamos dado por teléfono - ha dicho que tendría que volver mañana a recogerlo con un trailer, pues esta balsa no cabía en su furgoneta. Además ha dado un presupuesto muy elevado para la reparación necesaria, y un largo plazo de ejecución, en total 7 días. Le hemos comentado que durante esos días en los que nuestra zodiac estuviera en su taller, necesitaríamos una balsa, aunque fuera de menor tamaño, para poder movernos fuera de Nidri. Al irse ha quedado en volver mañana a partir de las 14 h. No nos ha parecido un hombre muy fiable, pero no parece que tengamos alternativa.
Por la noche, Ignacio nos ha invitado a cenar a una buena pizzeria, "Catamarán", situada muy cerca de nuestro amarre. Ya a bordo hemos comprobado que frente al barco existen dos tabernas con un wifi potente, y de largo alcance: "Ikaros Café" y el restaurante "El Greco".
sábado, 6 de junio de 2015
Singladura num.17 Regreso a Nidri
Después del desayuno continental a bordo, a las 08.30 h - o sea, a las 08.30 HRB - hemos puesto el motor en marcha e inmediatamente después levado ancla. En primer lugar hemos salido de este puerto natural, arrumbando a continuación a Sivota, en Levkas. En el Canal de Ithaka el viento era Sur y fuerza 4, por lo que enseguida hemos izado mayor y génova. Sin embargo esa brisa solo ha durado mientras estabamos en ese canal. Fuera de él ha caido totalmente, además de rolar al NE.
Al haber navegado por esta zona hace unos días, hemos podido conocer alguna nueva cala, en alguna nueva isla.
A las 10.50 h hemos entrado en la ensenada de Sivota, al mismo tiempo que un pequeño pesquero. Por el número de gaviotas que reboloteaban por encima de él, debía haber tenido exito en sus labores mañaneras, y ahora se dirigía al puerto a vender sus capturas.
Quince minutos después fondeábamos de nuevo en esta bonita cala. Esta vez hemos soltado ancla cerca de un pantalán en el que suelen amarrar los veleros charter, que hoy ya no estaban en puerto, al haber zarpado hacia sus destinos.
Eran las 11.10 h cuando hemos amarrado la zodiac al pantalán, y nos hemos dirigido al Sivota Bakery Cafe a tomar un nuevo desayuno, casi casi lo que en el Levante español llaman un almuerzo. La necesidad de utilizar wifi gratuito en las tabernas costeras de Grecia - como de Italia o Turquía - reside en que la tarjeta local para el wifi de a bordo solo puede ser de 2 GB, y es una tarjeta que solo se puede recargar en pocas ciudades, solo en aquellas en las que el operador de telefonía tiene oficina. Por ello ha de optimizarse ese consumo de datos a bordo.
Paseando por el puerto, antes de embarcarnos de nuevo, hemos entrado a la oficina de la compañía de charter Sailing Hollidays para preguntar a la mujer que dirigía la oficina por algún tecnico que reparase zodiacs en Sivota , ya que los barcos de su compañía sí llevan auxiliares. Ella nos ha recomendado a Kostas "the priest" pero en Nidri, que es el mejor para estas reparaciones en su opinión. Y nos ha dado su teléfono. Al llamar a este pope nos ha dicho que no iba a volver a Nidri hasta dentro de tres días. por ello, hemos confirmado de nuevo con Ricardo su sugerencia del técnico de Nidri Marina. A su vez, Walter ha respondido a nuestro email de anoche, respondiendo que él conoce la existencia de un servicio técnico en Marina Levkas, puerto no muy lejano de Nidri en coche.
Ya a bordo, durante la maniobra de levado de ancla hemos tenido que tener cuidado con una boya del pantalán que estaba metiéndose debajo del casco de estribor. A las 13.30 h zarpábamos de Sivota, con rumbo Meganisi, isla que solo conocíamos por haber costeado cerca. En esta isla, en Port Atheni es el único lugar en el que, en los últimos años, se ha dado algún problema de higiene portuaria, viéndose algun roedor en los muelles. Este problema se ha erradicado totalmente en Grecia, aunque en el Pilot siga apareciendo como posible.
Esta isla de Meganisi está situada muy cerca no solo de Levkas y Skorpios, si no también de la Grecia continental. El paisaje en esa parte de Grecia es muy montañoso, y no tan verde, con tanta vegetación, como las islas próximas en este Mar Jónico.
En Meganisi hemos entrado en una de sus calas en la costa norte, en Ormos Abelike. En esa amplia cala estaban fondeados otros veleros, pero nosotros hemos ido a un fondo de la cala que es muy tranquilo. En él estan construyendo varios chalets, alguno de los cuales tiene su propio embarcadero.
Allí hemos comido tranquilamente. Antes de levar ancla de nuevo, Ignacio se ha dado un baño para comprobar el estado de la obra viva del barco. Como estaban bien, nada mas subir a bordo, hemos zarpado rumbo Nidri, dejando la isla de Skorpios por nuestro babor. Al llegar a nuestro destino, a las 17.45 h, hemos atracado en el muelle en el que habitualmente amarran los veleros charter de una compañía que tiene su base en Nidri. Este muelle está delante de la darsena que hay para barcas de pesca. Durante la maniobra nos ha echado una mano un hombre mayor, Kostas, que estaba en el muelle y que habla algo de español, mezclado con italiano e inglés. Le hemos dado una propina por su ayuda.
En Grecia, en los puertos públicos no suelen cobrar nada, aunque los barcos sí pueden disponer de agua y electricidad de forma gratuita. En el muelle en el que estamos no hay torretas para la toma de electricidad, pero si una, un poco lejos, para la toma de agua.
Al anochecer el cielo se había cubierto totalmente, con amenaza de tormenta. La cena hoy ha sido muy ligera, para compensar la copiosa comida del mediodia. Mañana contactaremos con Nidri Marina.
Al haber navegado por esta zona hace unos días, hemos podido conocer alguna nueva cala, en alguna nueva isla.
A las 10.50 h hemos entrado en la ensenada de Sivota, al mismo tiempo que un pequeño pesquero. Por el número de gaviotas que reboloteaban por encima de él, debía haber tenido exito en sus labores mañaneras, y ahora se dirigía al puerto a vender sus capturas.
Quince minutos después fondeábamos de nuevo en esta bonita cala. Esta vez hemos soltado ancla cerca de un pantalán en el que suelen amarrar los veleros charter, que hoy ya no estaban en puerto, al haber zarpado hacia sus destinos.
Eran las 11.10 h cuando hemos amarrado la zodiac al pantalán, y nos hemos dirigido al Sivota Bakery Cafe a tomar un nuevo desayuno, casi casi lo que en el Levante español llaman un almuerzo. La necesidad de utilizar wifi gratuito en las tabernas costeras de Grecia - como de Italia o Turquía - reside en que la tarjeta local para el wifi de a bordo solo puede ser de 2 GB, y es una tarjeta que solo se puede recargar en pocas ciudades, solo en aquellas en las que el operador de telefonía tiene oficina. Por ello ha de optimizarse ese consumo de datos a bordo.
Paseando por el puerto, antes de embarcarnos de nuevo, hemos entrado a la oficina de la compañía de charter Sailing Hollidays para preguntar a la mujer que dirigía la oficina por algún tecnico que reparase zodiacs en Sivota , ya que los barcos de su compañía sí llevan auxiliares. Ella nos ha recomendado a Kostas "the priest" pero en Nidri, que es el mejor para estas reparaciones en su opinión. Y nos ha dado su teléfono. Al llamar a este pope nos ha dicho que no iba a volver a Nidri hasta dentro de tres días. por ello, hemos confirmado de nuevo con Ricardo su sugerencia del técnico de Nidri Marina. A su vez, Walter ha respondido a nuestro email de anoche, respondiendo que él conoce la existencia de un servicio técnico en Marina Levkas, puerto no muy lejano de Nidri en coche.
Ya a bordo, durante la maniobra de levado de ancla hemos tenido que tener cuidado con una boya del pantalán que estaba metiéndose debajo del casco de estribor. A las 13.30 h zarpábamos de Sivota, con rumbo Meganisi, isla que solo conocíamos por haber costeado cerca. En esta isla, en Port Atheni es el único lugar en el que, en los últimos años, se ha dado algún problema de higiene portuaria, viéndose algun roedor en los muelles. Este problema se ha erradicado totalmente en Grecia, aunque en el Pilot siga apareciendo como posible.
Esta isla de Meganisi está situada muy cerca no solo de Levkas y Skorpios, si no también de la Grecia continental. El paisaje en esa parte de Grecia es muy montañoso, y no tan verde, con tanta vegetación, como las islas próximas en este Mar Jónico.
En Meganisi hemos entrado en una de sus calas en la costa norte, en Ormos Abelike. En esa amplia cala estaban fondeados otros veleros, pero nosotros hemos ido a un fondo de la cala que es muy tranquilo. En él estan construyendo varios chalets, alguno de los cuales tiene su propio embarcadero.
Allí hemos comido tranquilamente. Antes de levar ancla de nuevo, Ignacio se ha dado un baño para comprobar el estado de la obra viva del barco. Como estaban bien, nada mas subir a bordo, hemos zarpado rumbo Nidri, dejando la isla de Skorpios por nuestro babor. Al llegar a nuestro destino, a las 17.45 h, hemos atracado en el muelle en el que habitualmente amarran los veleros charter de una compañía que tiene su base en Nidri. Este muelle está delante de la darsena que hay para barcas de pesca. Durante la maniobra nos ha echado una mano un hombre mayor, Kostas, que estaba en el muelle y que habla algo de español, mezclado con italiano e inglés. Le hemos dado una propina por su ayuda.
En Grecia, en los puertos públicos no suelen cobrar nada, aunque los barcos sí pueden disponer de agua y electricidad de forma gratuita. En el muelle en el que estamos no hay torretas para la toma de electricidad, pero si una, un poco lejos, para la toma de agua.
Al anochecer el cielo se había cubierto totalmente, con amenaza de tormenta. La cena hoy ha sido muy ligera, para compensar la copiosa comida del mediodia. Mañana contactaremos con Nidri Marina.
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